Задача трансмиссии – передача крутящего момента двигателя на ведущий мост, то есть реализация динамических качеств двигателя. Главная роль в этом процессе принадлежит коробке передач. В зависимости от мощности мотора, крутящего момента и размера колес можно подобрать такие передаточные числа, что авто даже со слабым движком будет развивать приличную скорость.

Дизельный двигатель требует более мощного аккумулятора благодаря более высоким пусковым оборотам и значительной степени сжатости. Поэтому не следует в зимних условиях устанавливать аккумулятор с пусковым током ниже 320 А. Это касается только дизельных двигателей, так как такой же аккумулятор на автомобиле с бензиновым двигателем не создаст автовладельцу проблем. Более того, если аккумулятор, прослуживший определенное количество лет на дизеле, начнет создавать проблемы, его вполне можно установить на машину с двигателем бензиновым, и он прослужит еще.

Для работы автомобиля в целом, его технического обслуживания очень важен правильный выбор охлаждающей жидкости. Ведь статистика говорит, что до 40% проблем с машиной прямо или косвенно связано с работой охлаждающей системы. Так что же выбрать — тосол или антифриз?

Охлаждающая жидкость для системы охлаждения автомобиля — это антифриз. Так называется водный раствор моноэтиленгликоля. Отличаются они друг от друга разными концентрациями.

Хороший, качественный антифриз, еще его называют тосолом, обеспечивает большой диапазон рабочих температур для двигателя. В частности, двигатель сможет работать при температурах от -65 градусов до +135.

Этим летом, особенно жарким, наиболее остро у автомобилистов стоит вопрос возможного перегрева двигателя. Несмотря на все более качественные охлаждающие жидкости и всевозможные присадки, довольно часто можно видеть на дорогах стоящий автомобиль с поднятым капотом. Почему же двигатель перегревается?

Самой частой неисправностью сцепления для автомобилей, у которых механическая трансмиссия, является затрудненное включение определенной передачи. В подавляющем большинстве случаев виновницей является неисправно работающая система сцепления, ведь именно она отвечает за переключение передач. Очень часто причина лежит на поверхности, сцепление просто не полностью выключено. Это значит, что диск сцепления не до конца отводится от маховика, и поэтому сцепление «ведет». Виновником этого может служить нарушение герметичности в системе сцепления.

Довольно часто, особенно у довольно старых автомобилей, случается так, что двигатель просто-напросто отказывается заводиться, причем происходит это всегда в самый неподходящий для этого момент. Для того чтобы не было таких досадных неприятностей и написана эта статья. Также в ней говорится как быстро избавиться от поломки и умудриться не опоздать.

Причин расхода масла в моторе может быть не несколько, и не всегда ею является старый мотор, как любят говорить в автосервисе. Попробуем разобраться в этих причинах и решить, можно ли с ними бороться.
Одной из причин может быть элементарная течь, через которую масло вытекает наружу. Наиболее частыми проблемными местами могут стать течи в прокладке клапанной крышки, в прокладке головки блока цилиндра. Нужно еще проверить сальники распредвала и коленвала (проверьте и задний сальник коленвала), а также прокладку поддона картера.

Процесс пуска двигателя до перехода на заданный режим работы можно разбить на три этапа: пуск сжатым воздухом или другим пусковым устройством до получения первых вспышек в цилиндрах; устойчивая работа без пропусков вспышек и достижение числа оборотов, заданного регулирующим устройством; прогрев с постепенным повышением нагрузки до заданного режима работы.
Пусковой период требует особого внимания, так как характеризуется наибольшими износами трущихся деталей; подавляющее число аварий и повреждений двигателя происходит именно в этот период. Чтобы осуществить пуск, нужно достигнуть определенного числа оборотов, вызываемого минимальным пусковым числом оборотов Nmin. Его величина зависит от конструкции, быстроходности, способа и условий смесеобразования, теплового состояния двигателя. Основные факторы, определяющие продолжительность и надежность пуска — смесеобразование и сгорание. При пуске холодного дизеля и при низкой температуре наружного воздуха самовоспламенение топлива может произойти только после подачи в цилиндр нескольких порций топлива. Рабочий цикл при первых вспышках протекает с высоким давлением сгорания и большой скоростью его нарастания, так как при малом числе оборотов вала двигателя вследствие увеличения утечки топлива в насосе давление нагнетания резко снижается и качество распыливания ухудшается.

Известно, что для заполнения системы охлаждения у автомобилей «Москвич» последних моделей используют «Тосол». При употреблении этой жидкости уход сводится к контролю ее уровне в расширительном бачке.

Автолюбителей может заинтересовать вопрос, как заменить воду на «Тосол». В этом случае эту жидкость заливают примерно на 0,5 л меньше, чем воды, поскольку при нагревании «Тосол» увеличивается в объеме больше, чем вода, и при отсутствии расширительного бачка жидкость будет выливаться по пароотводной трубе. Кроме того, у «Тосола» выше, чем у воды, температура кипения и проникающая способность. Поэтому он начнет просачиваться там, где вода не появлялась.