Двигатель не развивает полного числа оборотов. Это может произойти как от перегрузки, так и от неисправности двигателя. Доведение числа оборотов до полного путем увеличения подачи топлива по цилиндрам вызовет еще большую перегрузку. В этом случае привод к топливным насосам должен быть установлен на нормальную подачу, соответствующую полной мощности двигателя. Для уточнения причин снижения числа оборотов нужно определить р, или р,. Если результаты измерений соответствуют нормальным значениям, то понижение числа оборотов происходит от повышения внешних сопротивлений; если Pi или Pt ниже нормы, то понижение мощности отдельных цилиндров возможно от недостаточной подачи топлива в них или от неудовлетворительного распиливания и сгорания топлива при недостатке воздуха. В первом случае отработавшие газы бесцветны при более низкой их температуре, так как сгорание происходит при большом избытке воздуха. Во втором случае при плохом сгорании топлива газы окрашены в темный цвет и обычно имеют повышенную температуру.
Двигатель не развивает полного числа оборотов. Это может произойти как от перегрузки, так и от неисправности двигателя. Доведение числа оборотов до полного путем увеличения подачи топлива по цилиндрам вызовет еще большую перегрузку. В этом случае привод к топливным насосам должен быть установлен на нормальную подачу, соответствующую полной мощности двигателя. Для уточнения причин снижения числа оборотов нужно определить р, или р,. Если результаты измерений соответствуют нормальным значениям, то понижение числа оборотов происходит от повышения внешних сопротивлений; если Pi или Pt ниже нормы, то понижение мощности отдельных цилиндров возможно от недостаточной подачи топлива в них или от неудовлетворительного распиливания и сгорания топлива при недостатке воздуха. В первом случае отработавшие газы бесцветны при более низкой их температуре, так как сгорание происходит при большом избытке воздуха. Во втором случае при плохом сгорании топлива газы окрашены в темный цвет и обычно имеют повышенную температуру.
