Если в районе переднего колеса появляется гул, который усиливается на плавных поворотах при средней скорости, то значит вышел из строя подшипник переднего колеса. Его можно заменить самостоятельно без применения специального оборудования. Под задние колеса ставят подпорки, подымают начавшее шуметь колесо и, покрутив его, убеждаются, что источник гула в подшипнике именно этого колеса. Установив точно, с какой стороны находится дефектный подшипник, производят его замену. Если в районе переднего колеса появляется гул, который усиливается на плавных поворотах при средней скорости, то значит вышел из строя подшипник переднего колеса. Его можно заменить самостоятельно без применения специального оборудования. Под задние колеса ставят подпорки, подымают начавшее шуметь колесо и, покрутив его, убеждаются, что источник гула в подшипнике именно этого колеса. Установив точно, с какой стороны находится дефектный подшипник, производят его замену.
Для этого автомобиль опускают на землю и откручивают гайку ступицы, используя торцевую головку на «30» и удлинитель. Подняв машину, снимают колесо. Верхний болт крепления амортизаторной стойки на поворотный кулак помечают, а затем откручивают оба болта. После этого последовательно откручивают четыре болта креплений тормозного суппорта и шаровой опоры (на «17») и обе направляющие шпильки колеса (лучше взять глубокую торцовую головку на «12»). Затем сбивают тормозной диск, откручивают три болта (взять на «10») и снимают пыльник и оба стопорных кольца. Выбивают из подшипника ступицу. Снимают оставшуюся на ступице одну половинку подшипника. Проверяют посадочную поверхность ступицы, чтобы не было видимых повреждений.
Из поворотного кулака выбивают старый подшипник и ставят обратно внешнее стопорное кольцо. Запрессовывают новый подшипник до упора. Ставят еще одно стопорное кольцо. Запрессовывают ступицу в подшипник. После этого производят сборку в обратной последовательности.
