На современных ДВС устройства автоматической аварийной защиты получают широкое распространение. Чаще всего она предусмотрена при недопустимом повышении числа оборотов и снижении давления в системе смазки. В отдельных случаях контролируемыми параметрами служат давление и температура в системах охлаждения и температура в системах смазки. Устройства защиты действуют независимо от систем сигнализации. Обычно остановка двигателя предусмотрена при достижении контролируемыми параметрами аварийного значения, т. е. в том случае, когда обслуживающий персонал, несмотря на предупредительные сигналы, не принял нужных мер по устранению причин, вызвавших предупредительный сигнал. Исключением является «разнос» двигателя, когда устройства автоматической защиты срабатывают немедленно при достижении предельно допускаемого числа оборотов. В этом случае такой сигнал практически не нужен. В большинстве случаев для предотвращения «разноса» предусматривается перекрытие всасывающего трубопровода или выключение подачи топлива. Наиболее простым и надежным является перекрытие всасывающего трубопровода, когда установленная в нем дроссельная заслонка, стоящая на специальной защелке, мгновенно перекрывает сечение всасывающего коллектора при увеличении числа оборотов двигателя. Устройства для остановки двигателя в случае падения давления масла (реле давления или масляные автоматы) воздействуют на топливные насосы, прекращая подачу топлива в цилиндры. Для этого чаще всего используют электромагнитные стоп-устройства, установленные вблизи от топливного насоса и воздействующие на его работу независимо от регулятора.
На современных ДВС устройства автоматической аварийной защиты получают широкое распространение. Чаще всего она предусмотрена при недопустимом повышении числа оборотов и снижении давления в системе смазки. В отдельных случаях контролируемыми параметрами служат давление и температура в системах охлаждения и температура в системах смазки. Устройства защиты действуют независимо от систем сигнализации. Обычно остановка двигателя предусмотрена при достижении контролируемыми параметрами аварийного значения, т. е. в том случае, когда обслуживающий персонал, несмотря на предупредительные сигналы, не принял нужных мер по устранению причин, вызвавших предупредительный сигнал. Исключением является «разнос» двигателя, когда устройства автоматической защиты срабатывают немедленно при достижении предельно допускаемого числа оборотов. В этом случае такой сигнал практически не нужен. В большинстве случаев для предотвращения «разноса» предусматривается перекрытие всасывающего трубопровода или выключение подачи топлива. Наиболее простым и надежным является перекрытие всасывающего трубопровода, когда установленная в нем дроссельная заслонка, стоящая на специальной защелке, мгновенно перекрывает сечение всасывающего коллектора при увеличении числа оборотов двигателя. Устройства для остановки двигателя в случае падения давления масла (реле давления или масляные автоматы) воздействуют на топливные насосы, прекращая подачу топлива в цилиндры. Для этого чаще всего используют электромагнитные стоп-устройства, установленные вблизи от топливного насоса и воздействующие на его работу независимо от регулятора.