Необходимо обеспечивать давление и температуру смазочного масла в соответствии с указаниями для данного типа двигателей. Максимальная температура масла для подшипников, залитых свинцовистой бронзой, при выходе не должна превышать 80-95° С, а для подшипников, залитых баббитом, 60° С. При снижении давления масла ниже нормы двигатель необходимо немедленно остановить. Работа с засоренными и неисправными фильтрами не допустима. Давление в масляной системе должно быть выше, чем в системе охлаждения, что уменьшает возможность попадания воды в масло, если по каким-либо причинам нарушится герметичность соединений в холодильнике; один раз в течение часа работы нужно проверять уровень масла в циркуляционной цистерне (или в картере). Быстрое увеличение уровня масла может быть следствием попадания в систему смазки воды или топлива. Работа на масле, смешанном с водой или топливом, запрещается.
Снижение уровня масла указывает на утечку масла. Расход масла может возрасти при большом износе поршневых колец. Нужно систематически следить за качеством масла, снижение вязкости которого особенно заметно происходит из-за попадания в него топлива.
Необходимо обеспечивать давление и температуру смазочного масла в соответствии с указаниями для данного типа двигателей. Максимальная температура масла для подшипников, залитых свинцовистой бронзой, при выходе не должна превышать 80-95° С, а для подшипников, залитых баббитом, 60° С. При снижении давления масла ниже нормы двигатель необходимо немедленно остановить. Работа с засоренными и неисправными фильтрами не допустима. Давление в масляной системе должно быть выше, чем в системе охлаждения, что уменьшает возможность попадания воды в масло, если по каким-либо причинам нарушится герметичность соединений в холодильнике; один раз в течение часа работы нужно проверять уровень масла в циркуляционной цистерне (или в картере). Быстрое увеличение уровня масла может быть следствием попадания в систему смазки воды или топлива. Работа на масле, смешанном с водой или топливом, запрещается.
Снижение уровня масла указывает на утечку масла. Расход масла может возрасти при большом износе поршневых колец. Нужно систематически следить за качеством масла, снижение вязкости которого особенно заметно происходит из-за попадания в него топлива.
